2020.04.15
让高铁盒饭远离暴利有多难?

让高铁盒饭远离暴利有多难?

 今天
  江蘇省物價局近日發佈《相對封閉區域內商品和服務價格行為規范(征求意見稿)》,規定封閉區域內的經營者或管理單位應合理定價,“不能高於市場平均價格”,有必要在全國范圍內借鑒這一做法。     高鐵盒飯價格過高,近來成為社會熱點話題。在從事多年快餐餐飲人士的幫助下,《華商報》記者發現,按照高鐵出售的快餐份額比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鮑菇炒牛肉飯,成本最高16元;而15元套小草影院在線觀看餐的成本僅為5元至7元。(見4月24日《華商報》)     高鐵盒飯遠遠高出實際成本價格,難免頻招吐槽。可高鐵盒飯為什麼貴?不外乎兩個原因:一是“需要”。即列車乘務人員收入的需要,要知道乘務員獎美女脫光 金有一部分就來自這些利潤空間,自然93夜之女 不難理解高鐵以高價盒飯來多賺錢的邏輯。二是“可能”。列車是個相對封閉的環境,沒有充分的市場競爭,客觀上形成獨傢經營,經營者壟斷價格,迫使消費者就范。     其實,許多封閉的環境裡都存在高價和暴利的問題。例如民航機場。2015年,曾有明星在微博抱怨“機場一碗面條78大洋……這不是吃面,這是吃錢。隻好含淚吃下,連湯都全喝掉,就差集體舔碗瞭……”連明星都抱怨機場的面條貴,更何況廣大群眾?而南京祿口機場的面條更是賣到125元一碗,原因之一是增加瞭45元一份的西瓜汁。     對這種利用封閉環境實行壟斷經營牟取暴利的做法,江蘇省物價局近日發佈《相對封閉區域內商品和服務價格行為規范(征求意見稿)》,規定封閉區域內的經營者或管理單位應合理定價,“不能高於市場平均價格”,擬通過價格備案等手段規范機場、學校、車站、高速公路服務區、港口碼頭等區域的價格行為,並規定“區域內出現價格違法,車站機場也要擔責任”。值得註意的是,其中“相對封閉區域”中竟沒有提到火車高鐵,這顯然不是一個疏漏,而可能涉及管轄權問題,操作上有一定難度。     盡管如此,卻不妨礙在全國范圍內借鑒這一做法。如果相對封閉區域的商品價格都不高於市場平均價格,制造壟斷獲取暴利的行為或將被打破,而高鐵盒飯價格也有望走出暴利怪圈。